Faire venir votre marchandise par voie maritime, sans zone d'ombre
PGI organise et coordonne les expéditions maritimes entre la Chine, le Gabon et l'international : conteneur complet, groupage, consolidation, documentation et suivi jusqu'à destination.
Le maritime, solution de référence sur l'axe Chine–Gabon
Pour la très grande majorité des marchandises importées de Chine vers le Gabon, la voie maritime reste la solution de référence : elle absorbe les volumes, accepte les marchandises lourdes ou encombrantes et reste la plus économique rapportée au mètre cube transporté. L'aérien conserve sa pertinence pour l'urgent, le léger ou le très sensible, mais il ne remplace pas le conteneur.
La difficulté n'est donc pas de choisir le maritime : elle est de faire tenir ensemble l'enlèvement chez le fournisseur, la préparation à l'export, la réservation d'espace, la documentation et la coordination à l'arrivée. Chaque maillon dépend du précédent. C'est exactement là que PGI intervient : nous organisons et coordonnons l'ensemble, en mobilisant pour chaque expédition les partenaires adaptés.
PGI n'est ni armateur, ni transporteur maritime, ni transitaire agréé, ni commissionnaire en douane. Nous sélectionnons et mobilisons les intervenants habilités, nous organisons leur intervention et nous assurons le suivi de votre expédition, en restant votre interlocuteur unique.
FCL, LCL et consolidation : quelle formule pour quel volume
FCL — conteneur complet. Votre marchandise occupe seule un conteneur, généralement 20 ou 40 pieds. C'est la formule adaptée aux volumes importants, aux marchandises fragiles que l'on préfère ne pas manipuler avec d'autres lots, ou aux expéditions régulières. Le conteneur est scellé au départ, ce qui limite les manipulations intermédiaires.
LCL — groupage, lorsque disponible. Votre lot partage un conteneur avec d'autres marchandises et vous ne payez que le volume occupé. C'est la formule adaptée aux petits volumes, aux premières commandes et aux réassorts. La disponibilité et la pertinence du groupage dépendent de la destination, de la nature de la marchandise et des départs effectivement ouverts au moment de l'expédition ; nous vous le confirmons dossier par dossier.
Consolidation multi-fournisseurs. Lorsque votre commande provient de plusieurs fournisseurs chinois, leurs lots sont regroupés avant expédition en une seule opération : un seul départ, un seul dossier documentaire, une seule arrivée à coordonner, au lieu de trois ou quatre expéditions désynchronisées.
Comment PGI organise une expédition maritime
01Qualification de l'expédition
Nature de la marchandise, poids, dimensions, volume, conditionnement d'origine, valeur, port ou lieu de départ envisagé, destination finale, contraintes particulières. Ce cadrage détermine la formule pertinente et les documents à prévoir.
02Enlèvement chez le fournisseur
Organisation du retrait de la marchandise dans l'usine ou l'entrepôt du fournisseur en Chine, en cohérence avec l'incoterm convenu à l'achat, et vérification que les lots correspondent à la commande.
03Préparation à l'export
Vérification et renforcement du conditionnement lorsque nécessaire, palettisation, marquage, comptage des colis, et regroupement des lots en cas de consolidation.
04Réservation et mise à bord
PGI mobilise les partenaires adaptés pour réserver l'espace correspondant à la formule retenue, en fonction des départs réellement disponibles au moment de l'expédition.
05Constitution du dossier documentaire
Rassemblement et contrôle de cohérence des documents d'expédition : facture, liste de colisage, document de transport et pièces spécifiques exigées selon la nature de la marchandise. Une incohérence documentaire est la première cause de blocage à l'arrivée.
06Suivi de l'expédition
Information du client aux étapes clés du transport et remontée immédiate des aléas éventuels, afin que les décisions à prendre le soient à temps.
07Coordination jusqu'à destination
Mise en relation et coordination avec les intervenants habilités à l'arrivée, transmission du dossier complet, et suivi jusqu'à la prise en charge de la marchandise par le destinataire.
Renseignez les caractéristiques de votre expédition pour obtenir une étude adaptée.
Marchandises et projets couramment expédiés
Nous traitons régulièrement des équipements et machines, du matériel de construction, du mobilier et de l'aménagement, des pièces détachées, du matériel électrique, des lots de marchandises destinées à la revente, ainsi que des lots de chantier complets nécessitant une expédition coordonnée.
Certaines catégories relèvent de réglementations spécifiques — matières dangereuses, produits soumis à température dirigée, marchandises hors gabarit. Elles sont possibles, mais elles se préparent différemment : elles sont identifiées dès la qualification de l'expédition, et traitées avec des partenaires disposant des habilitations correspondantes.
Délais et tarifs : pourquoi nous ne publions pas de grille
Un tarif maritime dépend du volume réel, de la nature de la marchandise, du port de départ, de la destination, de la formule retenue et des conditions du marché du fret à la date de l'expédition. Les délais dépendent quant à eux du départ effectivement réservé, des escales et des opérations à l'arrivée. Publier une grille figée reviendrait à annoncer des conditions que personne ne peut garantir plusieurs mois à l'avance.
Nous répondons donc par une étude propre à votre expédition, établie à partir de ses caractéristiques réelles et des conditions du moment. C'est plus exigeant à produire, mais c'est la seule information sur laquelle une entreprise peut réellement décider.
En amont du transport : sourcing et importation
Une expédition maritime bien organisée commence souvent avant elle-même. Si le fournisseur n'est pas encore choisi, l'étape pertinente est le sourcing Chine–Gabon. Si le besoin porte sur l'ensemble du parcours — achat, préparation, documentation, arrivée —, c'est l'accompagnement import Chine–Gabon qui s'applique.
Le détail des prestations logistiques engageables figure dans le catalogue officiel PGI, et la vue d'ensemble de nos métiers sur la page Services.
Questions fréquentes sur le fret maritime Chine–Gabon
- Faut-il un conteneur complet pour expédier ?
- Non. Le groupage permet d'expédier un volume partiel en ne payant que la place occupée, lorsqu'il est disponible pour la destination et la nature de la marchandise concernées. Nous vous indiquons la formule la plus adaptée après qualification de l'expédition.
- PGI est-elle transporteur maritime ?
- Non. PGI organise et coordonne l'expédition, et mobilise pour chaque dossier les partenaires habilités : transport, manutention et opérations réglementées restent assurés par les intervenants compétents.
- Pouvez-vous regrouper des marchandises de plusieurs fournisseurs ?
- Oui, c'est la consolidation : les lots sont rassemblés avant expédition afin de constituer un envoi unique, avec un seul dossier documentaire et une seule arrivée à coordonner.
- Comment suivre mon expédition ?
- Vous êtes informé aux étapes clés du dossier, et tout aléa vous est remonté dès qu'il est connu, avec les options possibles.
- Que se passe-t-il à l'arrivée au Gabon ?
- PGI coordonne la transmission du dossier aux intervenants habilités à destination et assure le suivi jusqu'à la prise en charge de la marchandise par le destinataire.
Demander une cotation maritime
Communiquez les caractéristiques de votre marchandise : nous étudions la formule adaptée et les conditions applicables à votre expédition.